Vì sao các OEM xe máy ASEAN bổ sung nguồn cung thanh truyền rèn từ Đài Loan

Đông Nam Á sản xuất và bán xe máy với sản lượng rất lớn. Doanh số bán buôn trong nước của Indonesia năm 2025 đạt 6,412,769 xe (KatadataOTO, số liệu AISI). Năm thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) bán được 2,615,057 xe (VAMM). Thái Lan sản xuất 1,887,208 xe máy năm 2024, và Văn phòng Kinh tế Công nghiệp Thái Lan (OIE) dự báo khoảng 1.9 triệu xe cho năm 2025 (OIE).

Mỗi động cơ trong số đó đều cần một thanh truyền (tay biên) rèn. Thanh truyền là chi tiết quan trọng về an toàn: nếu thanh truyền hỏng, động cơ sẽ hỏng. Việc phê duyệt một nguồn cung thanh truyền mới cũng cần thời gian, vì khuôn rèn, nhiệt luyện và gia công cơ khí đều phải được phê duyệt. Nếu thanh truyền của bạn chỉ đến từ một nhà cung cấp, hoặc từ nhiều nhà cung cấp trong cùng một quốc gia, chỉ một sự cố cũng có thể làm dừng dây chuyền động cơ.

Giải pháp thường dùng là có một nguồn cung thứ hai đáng tin cậy. Câu hỏi là nguồn cung đó nên đặt ở đâu. Bài viết này trình bày những lợi ích của nhà cung cấp Đài Loan mà chúng tôi kiểm chứng được từ dữ liệu công khai, và những điểm bạn nên tự kiểm tra.

Ngành xe máy Đài Loan phát triển cùng với các OEM Nhật Bản. Yamaha Motor thành lập Yamaha Motor Taiwan năm 1987, và đến năm 2017 công ty này đã sản xuất chiếc xe máy thứ mười triệu (Yamaha Motor). Năm 2001, Yamaha quyết định chuyển việc phát triển và sản xuất xe tay ga cho thị trường Nhật Bản sang các công ty liên doanh tại Đài Loan (Yamaha Motor).

Nhật Bản vẫn là thị trường quan trọng của xe máy sản xuất tại Đài Loan. Năm 2025, Nhật Bản là thị trường xuất khẩu xe máy lớn nhất của Đài Loan tính theo giá trị, đạt NT$1.33 tỷ, tức 22.5% tổng giá trị (thống kê TTVMA, số liệu hải quan).

Ý nghĩa đối với bạn: nhiều dây chuyền ở ASEAN sản xuất mẫu xe của các thương hiệu Nhật Bản hoặc làm việc theo tiêu chuẩn của OEM Nhật Bản. Chuỗi cung ứng xe máy Đài Loan đã sản xuất xe máy thương hiệu Nhật Bản, kể cả các mẫu cho thị trường Nhật Bản, trong nhiều thập kỷ.

Theo Taiwan Transportation Vehicle Manufacturers Association (TTVMA), ngành phụ tùng xe máy Đài Loan đạt giá trị sản xuất cao nhất là NT$56.6 tỷ vào năm 2022. Giá trị sản xuất từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2026 là NT$25.6 tỷ, tăng 1.55%. Các nhà máy thành viên tại Đài Loan đã sản xuất 1,098,207 xe máy trong năm 2023 (tổng quan ngành của TTVMA).

Ngành phụ tùng xe nói chung hướng mạnh vào xuất khẩu. Đài Loan xuất khẩu NT$214.7 tỷ linh kiện ô tô trong năm 2025. Các thị trường ASEAN gồm Thái Lan (NT$2.60 tỷ), Indonesia (NT$1.42 tỷ), Malaysia (NT$1.15 tỷ) và Philippines (NT$1.12 tỷ) (thống kê TTVMA).

Ý nghĩa đối với bạn: các nhà sản xuất phụ tùng xe của Đài Loan đã và đang xuất khẩu cho khách hàng ASEAN.

TTVMA cho biết các hãng xe máy Đài Loan đã đầu tư xây dựng nhà máy tại Trung Quốc đại lục và Đông Nam Á (tổng quan ngành của TTVMA). Báo cáo sản xuất ở nước ngoài năm 2025 của TTVMA cho thấy nhà máy VMEP của SYM tại Việt Nam sản xuất 58,186 xe máy, và nhà máy của KYMCO tại Việt Nam sản xuất 7,132 xe (thống kê TTVMA).

Ý nghĩa đối với bạn: ngành xe máy Đài Loan đã là một phần của hoạt động lắp ráp xe máy ngay trong ASEAN, không chỉ là bên xuất khẩu vào khu vực.

Miền Trung Đài Loan tập trung nhiều doanh nghiệp rèn và các nhà cung cấp liên quan. Danh bạ hội viên của Taiwan Forging Association liệt kê 48 công ty hội viên tại thành phố Đài Trung (Taichung) và 24 công ty tại huyện Chương Hóa (Changhua) và Nam Đầu (Nantou). Danh sách gồm các xưởng rèn, nhà sản xuất khuôn rèn, nhà sản xuất máy ép, một nhà cung cấp thiết bị gia nhiệt cảm ứng và các nhà cung cấp thép đặc biệt (Taiwan Forging Association, Đài Trung; Chương Hóa/Nam Đầu).

Ý nghĩa đối với bạn: khuôn, thiết bị và hỗ trợ quy trình đều có sẵn gần nhà máy rèn. Điều này giúp ích khi khuôn cần sửa chữa hoặc khi thay đổi mẫu xe cần khuôn mới.

China Steel Corporation (CSC), nhà sản xuất thép liên hợp tại Cao Hùng (Kaohsiung), liệt kê JIS SCM420H, SAE 8620 và SAE 8620H trong catalog thép thanh và thép dây năm 2025. CSC cung cấp thép thanh dạng cuộn (bar in coils) từ Φ14 đến 50 mm và thép thanh thẳng từ Φ14 đến 125 mm, đồng thời cho biết thép thanh của họ được dùng cho phụ tùng ô tô (catalog CSC). Các mác thép này được dùng cho thanh truyền thấm cacbon trong ngành.

Ý nghĩa đối với bạn: nhà máy rèn Đài Loan có thể mua thép thanh hợp kim phù hợp ngay trong nước. Hãy hỏi từng nhà cung cấp về nguồn gốc thép và yêu cầu chứng chỉ chất lượng của nhà máy thép (mill certificate).

Các cảng của Đài Loan có dịch vụ container đi thẳng đến khu vực. Lịch tàu của Fluent Cargo, kiểm tra ngày 9 tháng 10 năm 2026, cho thấy thời gian vận chuyển theo lịch ngắn nhất từ cảng đến cảng là khoảng 2 ngày 10 giờ từ Cao Hùng đến TP. Hồ Chí Minh, dưới 4 ngày từ Đài Trung đến TP. Hồ Chí Minh, khoảng 6 ngày từ Cao Hùng đến Bangkok và khoảng 8 ngày từ Cao Hùng đến Jakarta (Cao Hùng–TP. Hồ Chí Minh, Đài Trung–TP. Hồ Chí Minh, Cao Hùng–Bangkok, Cao Hùng–Jakarta). Dịch vụ TVT của Wan Hai Lines, công bố năm 2020, ghé các cảng Đài Trung, Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh), Bangkok và Laem Chabang (Logistics Manager). Lịch tàu có thể thay đổi, vì vậy hãy kiểm tra các chuyến tàu hiện hành cho cảng của bạn.

Ý nghĩa đối với bạn: thời gian vận chuyển ngắn giúp giữ ít tồn kho an toàn hơn và phản ứng dễ hơn khi nhu cầu thay đổi.

TTVMA mô tả ngành phụ tùng ô tô Đài Loan có lợi thế "少量多樣、彈性製造" (sản xuất linh hoạt, nhiều chủng loại, số lượng nhỏ) (tổng quan ngành của TTVMA). Các dây chuyền ở ASEAN thường sản xuất nhiều phiên bản trên cùng một dòng động cơ, và vẫn cần phụ tùng cho thị trường phụ tùng / aftermarket sau khi mẫu xe ngừng sản xuất. Hãy coi đây là một nhận định cần kiểm tra: gửi một RFQ / yêu cầu báo giá cho một phiên bản số lượng nhỏ và đánh giá phản hồi.

Lợi ích này là một lập luận, không phải một số liệu thống kê. Nếu nguồn cung thanh truyền chính của bạn nằm trong nước, một nguồn cung thứ hai đã được phê duyệt ở một quốc gia khác sẽ giảm rủi ro một sự kiện mang tính khu vực, chẳng hạn thiếu điện, lũ lụt hoặc gián đoạn logistics, làm dừng cả hai nguồn cùng lúc. Đài Loan đủ gần ASEAN để vận chuyển thực tế, nhưng tách biệt với cơ sở cung ứng tại nước bạn.

Đài Loan không phải là thành viên RCEP (RCEP Secretariat), vì vậy thanh truyền từ Đài Loan được tính là nguyên liệu không có xuất xứ. Theo Điều 28 của ATIGA, hàm lượng giá trị khu vực (RVC) "không dưới bốn mươi phần trăm (40%)" ("not less than forty percent (40%)") được đánh giá trên thành phẩm, không phải trên từng chi tiết (ATIGA). Một thanh truyền nhập khẩu không tự động làm xe máy hoặc động cơ của bạn mất tư cách xuất xứ. Hãy xác nhận cách tính của bạn với cơ quan hải quan hoặc chuyên gia tư vấn thương mại.

• Vật liệu: nguồn thép, mác thép trên bản vẽ của bạn (ví dụ AISI 8620 hoặc JIS SCM420H) và chứng chỉ chất lượng của nhà máy thép cho từng lô.
• Quy trình: phương pháp rèn, nhiệt luyện và kiểm tra chiều sâu lớp cứng bề mặt, và bằng chứng về dòng chảy thớ kim loại (grain flow), chẳng hạn mẫu cắt tẩm thực kiểm tra tổ chức thô đại (macro-etch).
• Hồ sơ: bộ hồ sơ theo kiểu PPAP (Level 3 là PSW kèm mẫu và đầy đủ dữ liệu chứng minh), PFMEA, kế hoạch kiểm soát, MSA và SPC.
• Kiểm tra: khoảng cách tâm giữa lỗ đầu lớn và lỗ đầu nhỏ, kích thước lỗ đầu lớn và lỗ đầu nhỏ, độ tròn, độ cong và độ xoắn, và khối lượng, kèm báo cáo cho từng lô.
• Năng lực và thời gian giao hàng: năng lực còn trống cho mức sản lượng của bạn, và thời gian giao hàng (lead time) cho mẫu, khuôn và dụng cụ (tooling) và sản xuất hàng loạt, bằng văn bản.
• Chứng nhận: nhà cung cấp có những chứng nhận nào. Hãy tự kiểm tra phạm vi và hiệu lực.
• Logistics: cảng xuất hàng, tuyến thường dùng đến nhà máy của bạn và quy cách đóng gói.

Nếu bạn đang lên kế hoạch cho nguồn cung thanh truyền thứ hai, hãy gửi bản vẽ, mức sản lượng và yêu cầu vật liệu đến đội ngũ kinh doanh của ROCKET qua rocketindustry.com.tw, hoặc gọi +886-4-2491-6399.

• KatadataOTO (số liệu AISI): https://auto.katadata.co.id/motor/new-motorcycle-wholesales-successfully-reached-64-million-units-by-2025-22825
• VAMM: https://vamm.vn/vamm-jointly-announces-its-sales-of-4th-quarter-2025-in-vietnam/
• OIE Thái Lan: https://www.oie.go.th/assets/portals/1/files/monthly_report/anualreport2025_outlookfor2026.pdf
• Yamaha Motor (2017): https://global.yamaha-motor.com/news/2017/0412/ymt.html
• Yamaha Motor (2001): https://global.yamaha-motor.com/news/2001/0418/taiwan.html
• Tổng quan ngành của TTVMA: https://www.ttvma.org.tw/en/industry
• Thống kê TTVMA (xuất khẩu xe máy, xuất khẩu linh kiện ô tô, sản xuất ở nước ngoài): https://www.ttvma.org.tw/en/statistics
• Danh bạ hội viên Taiwan Forging Association: https://www.forging.org.tw/ec99/rwd1422/category.asp?category_id=46 và https://www.forging.org.tw/ec99/rwd1422/category.asp?category_id=47
• Catalog thép thanh và thép dây 2025 của China Steel Corporation: https://www.csc.com.tw/csc/pd/doc/spec_bd_e_2025.pdf
• Lịch tàu Fluent Cargo (kiểm tra ngày 9 tháng 10 năm 2026): https://www.fluentcargo.com/routes/kaohsiung-tw/ho-chi-minh-city-vn
• Logistics Manager, dịch vụ TVT của Wan Hai: https://logistics-manager.com/wan-hai-lines-to-launch-taiwan-to-vietnam-and-thailand-services-coverage/
• RCEP Secretariat: https://rcepsec.org/wp-content/uploads/2024/08/4.-List-of-RCEP-Parties-Implementing-the-Agreement-updated.pdf
• ATIGA: https://asean.org/wp-content/uploads/2021/08/ASEAN-Trade-in-Goods-Agreement.pdf